|
|
Analýza dynamických účinků ve výhybce
Vukušič, Ivan ; Zvěřina, Pavel (oponent) ; Hřebačka,, Milan (oponent) ; Smutný, Jaroslav (vedoucí práce)
Kmitání železničního svršku je ovlivňováno zejména jeho kvalitou, provozně technickými podmínkami, klimatickými jevy, dynamickým zatěžováním od dvojkolí kolejových vozidel a rovněž kvalitou tělesa železničního spodku. Současně dynamické parametry závisí na rychlosti kolejových vozidel, dále na uspořádání náprav, jejich odpružení a odpružení vozové skříně, případně na hmotnosti na nápravu, a v neposlední řadě také na kvalitě jízdní plochy nákolku kola. Dynamické účinky od vlakových souprav se přenášejí přes kolejnice do podložek pod patu kolejnice, poté do podkladnic a upevnění, dále do štěrkového lože a také do železničního spodku. Tato skutečnost platí zejména pro výhybky a výhybkové konstrukce. Ve výhybce se mění tuhost kolejové jízdní dráhy a rovněž je to místo, kde je přerušena pojížděná hrana kolejnice (u výhybek s pevným hrotem srdcovky). Především z těchto důvodů jsou výhybky místem zvýšených dynamických účinků a častých vad. Disertační práce bude věnována měření a analýze dynamických účinků ve výhybce. Cílem práce bude doplnění současného systému (sledování geometrických parametrů koleje ve výhybce a opotřebení výhybek) o sledování dynamických účinků. Bude navržena metodika měření, a vybrán vhodný matematický aparát k hodnocení dynamických účinků.
|
|
| |
|
|
Čidlo vibrací
Matěj, Jan ; Pristach, Marián (oponent) ; Bohrn, Marek (vedoucí práce)
Tato bakalářská práce se zabývá návrhem a realizací systému pro snímání vibrací převodovky motoru radarové antény. V práci jsou přiblíženy principy funkce senzorů vibrací, přehled různých typů snímačů a jejich vhodnost pro danou aplikaci. Dále se práce zaobírá výběrem vhodného senzoru, popisem systému pro přenos těchto dat do počítače a vyhodnocením naměřených výsledků.
|
|
|
Zpracování digitálních signálů z interferometru
Trličík, Jakub ; Čejka, Miloslav (oponent) ; Havránek, Zdeněk (vedoucí práce)
Bakalářská práce se zabývá zpracováním digitálního signálu formátu S/PDIF z interferometru Polytec OFV-5000, pomocí měřicí aplikace vytvořené ve vývojovém prostředí LabVIEW. V této práci je popsána teorie laserového měření vibrací a kódování digitálního signálu S/PDIF. Dále je představen systém pro měření vibrací Polytec a systém pro sběr dat National Instruments. Následuje popis vytvořené měřicí aplikace, rozdělen na tři části: dekódování signálu S/PDIF, sběr a zobrazení digitálních dat a sběr a zobrazení analogových dat pro porovnání s digitálním výstupem. V poslední části práce jsou uvedeny výsledky porovnání analogového a digitálního výstupu a zhodnocení dosažených výsledků.
|
|
|
Optické vláknové senzory
Dejdar, Petr ; Róka,, Rastislav (oponent) ; Kyselák, Martin (oponent) ; Münster, Petr (vedoucí práce)
Optické sítě se neustále rozšiřují a tím vzniká prostor k využití optických vláken i pro nedatové přenosy. Jedním z nich je využití pro účely senzoriky, kde je možné uplatnit optická vlákna pro měření teplot, tlaku, vibrací aj. ve standardních podmínkách nebo v podmínkách, kde není umístění klasických senzorů vhodné (zvýšená vlhkost, radiace, nedostatek místa atd.).Tato práce se věnuje porovnání technologií hodnotících senzorické systémy a popisuje jejich princip a možnosti jejich využití. Následně jsou jednotlivé systémy postaveny a otestovány. Na základě měření jsou poté navržena možná vylepšení, kde u reflektometrického systému jsou kvantifikovány výhody použití algoritmů detekce hran. U detektorů polarizace jsou vylepšením využité klasifikační algoritmy strojového učení s úspěšností klasifikace nad 97 %. V práci je také popsáno podrobné měření citlivosti optických vláken na akustické vibrace ve třech různých prostředích, s různými konfiguracemi tras, kabely, materiály pro tlumení vibrací atd. Těmito měřeními byla dokázána možnost odposlechu optických vláken pomocí interferometrického, reflektometrického i polarizačního systému, kde polarizační je prokazatelně nejméně citlivý a zaznamenává pouze nižší frekvence. Na základě těchto měření je pak navržen systém pro zabezpečení fyzické vrstvy optických sítí, který je schopen přesně rozlišit klidové stavy a stavy manipulace s kabely z námi vytvořených datasetů.
|
|
|
Metody technické diagnostiky – vibrodiagnostika
Soldán, Josef ; Hammer, Miloš (oponent) ; Hájková, Alena (vedoucí práce)
Bakalářská práce se zabývá technickou diagnostikou, zejména vibrodiagnostikou. V práci je nejprve technická diagnostika popsána obecně, a to její prostředky a metody včetně vibrodiagnostiky. Zmíněná metoda představuje těžiště předkládané bakalářské práce, proto její popis tvoří většinu teoretické části. V rámci této práce proběhlo měření vibrací elektromotoru, které byly následně vyhodnoceny dle normy.
|
|
| |
|
|
Optical fiber sensors for measurement strain and vibration
Mikel, Břetislav ; Helán, R. ; Buchta, Zdeněk ; Holík, M. ; Jelínek, Michal ; Číp, Ondřej
We present optical fiber sensors to measurement strain and vibration. The sensors are based on fiber Bragg gratings (FBG). We prepared construction of strain sensors with respect to its implementation on the outer surface of concrete structures and with compensation of potential temperature drifts. These sensors are projected with look forward to maximal elongation and strength which can be applied to the sensor. Each sensor contains two optical fibers with FBGs. One FBG is glued into the sensor in points of fixation which are in the line with mounting holes. This FBG is prestressed to half of measurement range, than the stretching and pressing can be measured simultaneously by one FBG. The second FBG is placed inside the sensor without fixation to measure temperature drifts. The sensor can be used to structure health monitoring.
|
|
|
Analýza dynamických účinků ve výhybce
Vukušič, Ivan ; Zvěřina, Pavel (oponent) ; Hřebačka,, Milan (oponent) ; Smutný, Jaroslav (vedoucí práce)
Kmitání železničního svršku je ovlivňováno zejména jeho kvalitou, provozně technickými podmínkami, klimatickými jevy, dynamickým zatěžováním od dvojkolí kolejových vozidel a rovněž kvalitou tělesa železničního spodku. Současně dynamické parametry závisí na rychlosti kolejových vozidel, dále na uspořádání náprav, jejich odpružení a odpružení vozové skříně, případně na hmotnosti na nápravu, a v neposlední řadě také na kvalitě jízdní plochy nákolku kola. Dynamické účinky od vlakových souprav se přenášejí přes kolejnice do podložek pod patu kolejnice, poté do podkladnic a upevnění, dále do štěrkového lože a také do železničního spodku. Tato skutečnost platí zejména pro výhybky a výhybkové konstrukce. Ve výhybce se mění tuhost kolejové jízdní dráhy a rovněž je to místo, kde je přerušena pojížděná hrana kolejnice (u výhybek s pevným hrotem srdcovky). Především z těchto důvodů jsou výhybky místem zvýšených dynamických účinků a častých vad. Disertační práce bude věnována měření a analýze dynamických účinků ve výhybce. Cílem práce bude doplnění současného systému (sledování geometrických parametrů koleje ve výhybce a opotřebení výhybek) o sledování dynamických účinků. Bude navržena metodika měření, a vybrán vhodný matematický aparát k hodnocení dynamických účinků.
|
|
|
Čidlo vibrací
Matěj, Jan ; Pristach, Marián (oponent) ; Bohrn, Marek (vedoucí práce)
Tato bakalářská práce se zabývá návrhem a realizací systému pro snímání vibrací převodovky motoru radarové antény. V práci jsou přiblíženy principy funkce senzorů vibrací, přehled různých typů snímačů a jejich vhodnost pro danou aplikaci. Dále se práce zaobírá výběrem vhodného senzoru, popisem systému pro přenos těchto dat do počítače a vyhodnocením naměřených výsledků.
|
host ::
RSS.