|
|
Dostavba městského bloku - ulice Křížová
Polanská, Andrea ; Prudík, David (oponent) ; Františák, Luboš (vedoucí práce)
Ve své bakalářské práci se věnuji dostavbě městského bloku na ulici Křížová v Brně. Dané řešené území se nachází v centru města nedaleko Mendlova náměstí. V návrhu počítám s upraveným řešením areálu ,,Kras” a respektuji modifikaci ulice z návrhu oceněného 2. cenou v ideové soutěži na Mendlovo náměstí konanou v roce 2018. Cílem mé práce je hledání optimálního urbanistického konceptu, stavebního programu a architektonického návrhu dvou městských domů.
|
|
|
Nová Jižní čtvrť a její propojení s řekou Svratkou
Boček, Adam ; Hybská, Bohumila (oponent) ; Sedláček, Michal (vedoucí práce)
Předmětem řešení diplomové práce je část území Jižního centra města Brna. Lokalita se po dlouhé době začíná „probouzet k životu“, i díky tomu že po několika ti desetiletích bylo konečně rozhodnuto o osudu a poloze Hlavního nádraží. Předpokládá se tedy rozšíření města jižním směrem, a tím zakomponování přilehlých území k centru. Diplomová práce navazuje na ateliérový projekt z roku 2018, jehož předmětem řešení byl návrh urbanistického konceptu územního celku vymezeného ulicí Opuštěnou, Dolním nádražím, řekou Svratkou a plánovanou novou městskou třídou umístěné v pohledové ose katedrály sv. Petra a Pavla. Diplomová práce se tedy zabývá architektonickou studií části tohoto území, situovaného v blízkosti řeky Svratky, na hranici nově vznikajícího městského nábřeží. Jedná se o polyfunkční blok, s převládající využitím pro bydlení se 136 byty pro asi 450 obyvatel. Tento blok se dále dělí na 3 budovy, které mají společné dvě podzemní podlaží poskytující technologické zázemí, a prostory k parkování pro celý polyfunkční blok. Architektonická studie se dále blíže zaměřuje na jeden z těchto objektů polyfunkčního bloku a detailněji ho zpracovává. Řešený objekt bytového domu, ve studii označován pod písmenem „A“, poskytuje celkem 47 bytů. A v parteru objektu jsou umístěny pronajímatelné prostory pro různé využití. Snaha návrhu bylo vytvořit kvalitní bydlení na unikátním místě nábřeží a poskytnou obyvatelům výhled na řeku Svratku a na park na protějším břehu, i přestože se nachází téměř v centru města.
|
|
|
Konec dobrý, všechno dobré: Architektura paliativní péče
Vítková, Kateřina ; Sládek, Martin (oponent) ; Mléčka, Jan (vedoucí práce)
Může architektura ulehčit odchod lidem i jejich blízkým a odstranit, či alespoň zmírnit stigmatizaci a tabuizaci smrti? Cílem této práce je koncipování ideálního prostoru pro paliativní péči. Snahou není navrhnout další hospic, či domov pro seniory, kterých již bylo navrženo a postaveno více méně dostatečné množství (viz Analytická část). Úkolem, který jsem si vytyčila, bylo pojmout tento prostor na základě jeho širokého kontextu, zaměřit se na správné urbanistické umístění, provozní náplň, vztahy k okolí i mezi sebou, propojení, otevření, ... ale i na samotnou myšlenku smrti, odcházení a loučení. Téma paliativní péče je velice komplexní a celospolečenské, což se promítá do vlastního návrhu, který představuje nový model architektury paliativní péče. Centrum paliativní péče.
|
|
|
Stavba-Prostor-Město "Dostavba městského bloku"
Vik, Ondřej ; Vašut, Štěpán (oponent) ; Nový, Vítězslav (vedoucí práce)
Tato práce se zabývá dostavěním městského bloku mezi ulicemi Milady Horákové, Francouzské a Černopolní, konkrétně pak zastavěním proluky na ulici Francouzská v Brně bytovým domem. Principy navrhování se opírají o pilíře udržitelného rozvoje. Navržený objekt nabídne prostorné nájemní byty pro rodiny s dětmi v těsné blízkosti historického centra Brna.
|
|
| |
|
|
Dům krátké cesty
Šámalová, Daniela ; Glosová,, Dagmar (oponent) ; Menšíková, Naděžda (vedoucí práce)
Zadané území se nachází v Brně v městské části Židenice. Je omezeno ze západu železniční tratí Brno-Židenice, na východě ulicí Koperníkova, ze severu Lazaretní a konečně na jihu rušnou ulicí Bubeničkova, nedaleko se nachází konečná stanice Stará osada. Rozloha tohoto území je přibližně 45 480 m2, což je 4,55 ha. Z urbanistického pohledu se jedná o intenzivní zástavbu v samostatném městském bloku, který musí počítat s ochranným pásmem železnice. Celý blok je protkán několika pěšími ulicemi, které zajišťují lepší prostupnost územím a také dostupnost obchodního parteru. Objekty navazují na okolní zástavbu a respektují hustotu zástavby. Intenzivní městská struktura je považována za "město krátkých vzdáleností". Odkud pochází název projektu - dům krátké cesty. Vysoké hustota zástavby kombinuje velké množství různých funkcí na relativně malé zastavěné ploše. Při zachování kvalitního životního prostředí mohou lidé v intenzivní městské struktuře najít pracovní příležitosti, aniž by potřebovali dopravu. Pro dosažení koncepce kompaktního města je použit prostorový urbanismus. Tvar pozemku přímo ovlivnil princip návrhu spolu s urbanistickým kontextem stávajících bloků. V ochranném pásmu vznikají vodní nádrže a veliký park, v němž je dětské hřiště a hřiště pro fitness aktivity pro dospělé. Průchozí obchodní parter je zaplněn mnoha rozmanitými funkcemi, na jeho pochozí střeše vzniká poloveřejný prostor se světlíky a volně vnesenou zelení. Na pochozím parteru jsou samostatné bloky pro bydlení a občanskou vybavenost. Na severním a jižním kraji území se nacházejí služby, naproti tomu v centru bloku jsou umístěny jesle s mateřskou školou. Z konstrukčního hlediska se jedná o železobetonový monolitický skelet založený na bílé vaně, který má 1 podzemní podlaží a 5 nadzemních podlaží.
|
|
| |
|
| |
|
|
Dostavba městského bloku Studie dostavby městského bloku mezi ulicemi Koliště, Cejl a Vlhká
Vik, Ondřej ; Nový, Vítězslav (oponent) ; Františák, Luboš (vedoucí práce)
ŠIRŠÍ VZTAHY: Situace návrhu je výhledová a vychází z předpokladu, že dojde k asanaci zanedbaného území v tzv. brněnském Bronxu. Je uvažován přesun hlavního nádraží do pozice „řeka“ a využití stávajícího železničního náspu pro pěší a cyklisty. DOPRAVA: Ulice Koliště slouží jako dopravní stoka. Navrhuji zúžení profilu komunikace a zrušení samostatného odbočení doprava z ul. Koliště na ul. Cejl. Tento krok umožňuje lepší práci s hmotou bloku a pohodlnější komunikace pro pěší. Tento krok předpokládá dokončení vznější městského okruhu, ale není na něm závislý. Městský blok je dopravně napojen vjezdem do podzemních garáží z ul. Koliště. Parkoviště před budovou ředitelství městské policie je zredukováno a přeměněno na předprostor odpovídající významu budovy.
|
|
| |
host ::
RSS.