|
|
Racionalizace výroby pro zlepšení drsnosti u vybrané plochy přímočarých hydromotorů
Urban, Jan ; Píška, Miroslav (oponent) ; Sliwková, Petra (vedoucí práce)
V práci je zkoumán vliv řezných parametrů, obráběcích strategií či materiálu na výslednou drsnost povrchu u vybraného povrchu drážky pro těsnění na víku přímočarého hydromotoru. Na základě analýzy výsledků prvotních experimentů stávajícího procesu výroby jsou navržena konkrétní opatření pro racionalizaci výrobního procesu. Účinnost navržených opatření je ověřena dalšími experimenty provedenými na reálných obrobcích v podmínkách průmyslové výroby za stejných výrobních podmínek. Následně jsou spolu výsledky daných metod srovnány. Zařazení časové prodlevy mezi radiální a axiální posuv při dokončovací operaci zapichování mělo velmi pozitivní vliv na kvalitu povrchu. Hodnoty drsnosti povrchu se nejen dostaly na hodnoty v rámci předepsané tolerance, ale výrazně pod její hranici. Z ekonomického zhodnocení vyplývá, že racionalizovaný výrobní proces nemá znatelný vliv na celkovou cenu výroby, a tudíž jsou výsledky této diplomové práce doporučeny pro implementaci do praxe.
|
|
|
Návrh a optimalizace technologických postupů zápisu apodizovaných Braggových vláknových mřížek
Folk, Jan ; Čučka, Milan (oponent) ; Urban, František (vedoucí práce)
Diplomová práce se zabývá problematikou Braggových vláknových mřížek. Popisuje technologii výroby těchto mřížek a zaměřuje se na jednotlivé technologické postupy, jako jsou hydrogenace a odstraňování primární ochrany optických vláken. Dále se zabývá apodizací Braggových mřížek a popisuje jednotlivé apodizační funkce. Tato práce obsahuje návrh a realizaci přípravku pro přenos vlákna ze zařízení pro window strippování. Dále je zde popsána problematika manipulace s optickým vláknem bez primární ochrany. Následná část práce se zabývá optimalizací vstupních parametrů pro zápis Braggových vláknových mřížek (FBG) na zařízení, které se využívá ve firmě NETWORK GROUP, s.r.o. Optimalizace vstupních parametrů je nezbytná pro to, aby byl možný zápis čistě apodizovaných vláknových mřížek na použité sestavě. Práce se zabývá vyhodnocením a optimalizací technologických postupů při tvorbě apodizovaných FBG. V práci jsou také řešeny jednotlivé parametry apodizovaných FBG a zaměřuje se na opakovatelnost výrobního procesu.
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
Realizace laserové technologie
Urban, Jan ; Mouralová, Kateřina (oponent) ; Osička, Karel (vedoucí práce)
Cílem diplomové práce je popsat nahrazení drátového řezání laserovým řezáním při vyřezávání břitových destiček z tvrdých materiálů. Popis stávajícího stavu ve firmě Vydona, výběrové řízení a volbu laseru a dále pak nutnost úprav pracoviště laseru. V další části se řeší vyřezání konkrétního vzorku. V poslední části technicko-ekonomického hodnocení jsou spočítány hodinové sazby strojů a časové a cenové zatížení při vyřezání různého počtu břitových destiček.
|
|
| |
|
|
Analýza apodizovaných Braggových vláknových mřížek
Mišurec, Jan ; Holík, Milan (oponent) ; Urban, František (vedoucí práce)
Bakalářská práce je zaměřena na apodizované Braggovy vláknové mřížky. Popisuje jednotlivé používané apodizační profily Braggových vláknových mřížek a matematické funkce jednotlivých apodizačních profilů. Graficky jsou ukázány průběhy vybraných profilů apodizace a jejich schodové aproximace. Další část práce je zaměřena na simulaci Braggových mřížek, které jsou apodizovány různými apodizačními funkcemi. Výsledné hodnoty jsou graficky zpracovány a vyhodnoceny.
|
|
|
Experimentální studium tření a mazání TEP kyčle
Urban, Filip ; Čermák, Jan (oponent) ; Vrbka, Martin (vedoucí práce)
V této práci byla řešena problematika tření a mazání totální endoprotézy kyčelního kloubu. Na simulátoru kyčelního kloubu na principu kyvadla byla nejprve provedena studie součinitele tření pro různé materiálové kombinace, zatížení a teploty. Poté byl proveden experiment, kde bylo pozorováno formování mazacího filmu v kontaktu hlavice kyčelního kloubu a jamky, která byla vyrobena ze skla, ale svojí geometrií a rozměry odpovídala jamce reálné kyčelní náhrady, za použití kolorimetrické interferometruie. Vrbka et al. [25] poukazuje na skutečnost, že se zvyšující se konformitou povrchů se zvyšuje i tloušťka mazacího filmu. Taktéž byla pozorována adsorpce proteinů na kontaktní povrchy. Díky ní byla naměřena tloušťka filmu 80 nm i při nulové relativní rychlosti povrchů. Taktéž byla pozorována agregace proteinů na okrajích kontaktu. Podobné agregace pozoroval i Myant et al. [29] na kontaktu ball-on-disk, nebo Vrbka et al. [25] na kontaktu ball-on-lens, tyto agregace pravděpodobně vznikají při smykovém namáhání kapaliny obsahující proteiny a mohou pozitivně ovlivňovat tloušťku mazacího filmu. Pokud není relativní pohyb hlavice a jamky dostatečný, proteinová vrstva v kontaktu se nemůže obnovovat a dochází ke ztenčování mazacího filmu. Součinitel tření naměřený při pozorování mazacího filmu byl 0,13 nejblíže této hodnotě je z reálných endoprotéz materiálová kombinace MoP.
|
|
|
Design of Formula Student Wheel Suspensions
Urban, Marek ; Fojtášek, Jan (oponent) ; Porteš, Petr (vedoucí práce)
This thesis deals with design of suspension kinematics of both axles. Based on analyses of on-track data, multi-body simulations in Adams Car, simulations in Matlab and analytical calculations in Mathcad, various changes of the design are conducted in order to improve the vehicle dynamics of the Formula student car. Individual kinematic changes are made as a response to specific problems that were perceived with the previous car. One of the issues is the packaging of the decoupled roll and heave suspension system and rear suspension links, with the aim to minimize mass, center of gravity height and yawing moment of inertia. Beside packaging, changes of front wheel geometry were conducted to utilize the tire and minimize steering torque. Also, kinematics and compliance simulations of the rear suspension are conducted and a measuring device is designed. Lastly, the effects of kinematic changes and compliance on the steady-state vehicle dynamics are studied using the Force-moment method full-vehicle simulation in Adams, which is then post-processed in Matlab.
|
host ::
RSS.