Název:
Stadion pro dráhovou cyklistiku TJ Favorit Brno
Překlad názvu:
Stadium for Track Cycling TJ Favorit Brno
Autoři:
Kováčik, Branislav ; Marek, Jiří (oponent) ; Šindlar, Jiljí (vedoucí práce) Typ dokumentu: Diplomové práce
Rok:
2025
Jazyk:
cze
Nakladatel: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstrakt: [cze][eng]
Cieľom tejto diplomovej práce je vypracovanie architektonickej štúdie rozoberajúcej návrh nového štadiónu pre dráhovú cyklistiku. Objekt je umiestnený na pôdorysnej stope pôvodného velodrómu, ktorý je v súčasnosti dokladom zachovania dlhoročnej tradície cyklistiky v Brne. Zásadným bodom návrhu je rozhodnutie o odstránení pôvodnej stavby vzhľadom na jej dnes už nevyhovujúce funkčné, prevádzkové a stavebno-technické aspekty. Jednou z hlavných požiadaviek na usporiadanie medzinárodného eventu na úrovni napríklad majstrovstiev sveta je cyklistická dráha v dĺžke 250 m. Doterajší stav zahŕňa dráhu dlhú 400 m. Hlavným princípom návrhu je koncepcia uzavretého vnútorného multifunkčného priestoru, ktorého primárnym účelom je prevádzka dlhej 400 m dráhy slúžiacej sčasti aj na tréning cestných cyklistov a tiež menšej 250 m dráhy zastávajúcej dôležitú úlohu pri organizácii medzinárodných podujatí. Predmetom návrhu je tiež modernizácia konštrukcie, materiálového riešenia a geometrie dráhy tak, aby zodpovedali najmodernejším štandardom. Vo vnútri oválu je navrhovaná aj tréningová bikrosová trať pozostávajúca z montovaných prvkov, aby bola možná jej rýchla montáž a demontáž. Návrh nepočíta s ponechaním pôvodných objektov, krídel obsahujúcich zázemie ani s oceľovou konštrukciou zastrešenia, ktorá je do budúcna považovaná za problematickú z hľadiska údržby. Je vytvorená nová veľkorozponová konštrukcia zastrešenia pokrývajúca celú plochu pretekárskeho priestoru. Navrhovaná konštrukcia je voči pôvodnej postavená na rovinných vzpínaných väzníkoch, kdežto pôvodná sústava bola zavesená nad strešnou rovinou. V pôdorysnej stope aktuálneho stavu sú vytvorené aj nové tribúnu rozšírené výškovo o dva rady. Centrálny priestor štadiónu je lemovaný traktom zázemia, ktorý je tvarovo riešený ako oválny tak, aby plynulo nadväzoval na tvarové riešenie dráhy. Súčasťou tejto hmoty sú vstupné, reprezentačné, športové, technické, komerčné priestory, aj priestory určené pre verejnosť. Tento segment je navrhovaný čiastočne ako dvojpodlažný a čiastočne ako trojpodlažný. Toto výškové riešenie súvisí s priečnym sklonením profilu štadiónu. Nad obvodový prstenec vystupuje hmota hlavného priestoru vytvárajúca na strešnej rovine uvažovanej hmoty priestor pre vytvorenie cyklomagistrály pre pojazd amatérskych cyklistov z radov verejnosti. Táto trasa v západnej časti priamo nadväzuje na uvažovanú cyklistickú lávku. K navrhovanému velodrómu je tiež zamýšľaná prístavba obsahujúca prevažne prevádzky určené širokej verejnosti. Jedná sa o kaviareň spojenú s menším občerstvením, predajňu bicyklov a ich servis, klubovňu tímu BMX a organizáciu tohto klubu a tiež je v tejto časti navrhovaný zmodernizovaný segment pracovísk fyzioterapeutov, masérov, športových lekárov a pod. utvárajúcich ústav športovej medicíny. Centrálny priestor dráhy je uvažovaný ako podpivničený s umiestnenými parkovacími miestami pre divákov, ktorých projektovaných počet činí 4800 ľudí. Celková dĺžka objektu velodrómu činí bez zázemia 205,35 m, celková dĺžka objektu vrátane zázemia predstavuje 225,43 m. Celková šírka velodrómu je 163,07 m vrátane vstupných portálov. Konštrukčná výška typického podlažia činí 4100 mm. Celková výška objektu od úrovne upraveného terénu predstavuje 20,47 m. Priečny rozpon oceľovej vzpínanej konštrukcie sa odvíja od rozmerov pretekárskej dráhy a tiež geometrie tribún a predstavuje v tomto prípade 99,7 m. V pozdĺžnom smere činí rozpon oceľovej konštrukcie strechy 189,66 m.
The aim of this thesis is to develop an architectural study exploring the design of a new velodrome for track cycling. The proposed facility will be situated on the footprint of the original velodrome, which currently serves as a testament to the long-standing tradition of cycling in Brno. A critical aspect of the design involves the decision to demolish the existing structure due to its inadequate functional, operational, and construction-technical characteristics. One of the primary requirements for hosting an international event, such as the World Championships, is a cycling track measuring 250 m in length, while the current facility features a 400 m track. The main design principle focuses on creating a closed, multifunctional indoor space, primarily intended for the operation of a 400-meter track that will also serve as a training ground for road cyclists. Additionally, a smaller 250 m track will play a vital role in organizing international competitions. The design encompasses the modernization of the track's construction, material solutions, and geometry to meet the latest standards. Inside the oval, a training BMX track is proposed, consisting of modular elements for quick assembly and disassembly. The design does not retain the original structures or wings that provide support facilities, nor the steel roof structure, which is considered problematic for future maintenance. Instead, a new large-span roof structure will cover the entire racing area. The proposed structure is supported by flat, tensioned trusses, in contrast to the original system, which was suspended above the roof plane. The current footprint also accommodates new grandstands, elevated by two additional tiers. The central area of the stadium is bordered by a service block, which is shaped ovally to smoothly integrate with the track's design. This service block includes entry, representative, sports, technical, and commercial spaces, as well as areas designated for public use. This segment is designed to be partially two stories and partially three stories, correlating with the cross-slope profile of the stadium. Above the perimeter ring, the mass of the main space rises, creating a surface on the roof for a cycling corridor intended for amateur cyclists from the public. This route in the western section directly connects to a proposed cycling bridge. An extension to the proposed velodrome is also planned, primarily featuring facilities for the general public, including a café with a small refreshment area, a bicycle sales and service shop, a BMX team clubhouse, and a modernized segment for physiotherapists, masseurs, sports doctors, etc., forming a sports medicine institute. The central area of the track is envisioned as having a basement with parking spaces for spectators, accommodating an estimated 4,800 people. The total length of the velodrome structure, excluding the service area, is 205,35 m, while the total length including the service area is 225,43 m. The overall width of the velodrome is 163,07 meters, including the entrance portals. The construction height of a typical floor is 4,100 mm, and the total height of the structure from the finished ground level is 20,47 m. The cross span of the steel truss structure is determined by the dimensions of the racing track and the geometry of the grandstands, measuring 99,7 m in this instance. In the longitudinal direction, the span of the roof's steel structure is 189,66 m.
Klíčová slova:
dráhová cyklistika; foyer; hlbinné založenie; hľadisko; kontajnerové svetlíky; oceľová vzpínaná konštrukcia; ovál; presklená fasáda; priehradová konštrukcia; stavba pre šport; Velodróm; vstupný portál; zhromažďovací priestor; ľahký obvodový plášť; športová medicína; železobetónová monolitická konštrukcia; container skylights; deep foundation; entrance portal; foyer; gathering space; glazed facade; grandstand; lightweight envelope; oval; reinforced concrete monolithic structure; sports facility; sports medicine; steel arch structure; track cycling; truss structure; Velodrome
Instituce: Vysoké učení technické v Brně
(web)
Informace o dostupnosti dokumentu:
Plný text je dostupný v Digitální knihovně VUT. Původní záznam: https://hdl.handle.net/11012/253510
host ::
