|
|
Powertrain of in-line five-cylinder diesel engine
Zarambukas, Michalis ; Novotný, Pavel (referee) ; Píštěk, Václav (advisor)
The aim of this graduation theses is geometrical and thermodynamic calculation of determined five-cylinder diesel engine and calculation of operation parameters of cylindrical unit and then to compare them with real motor and strike the balance. Other step is to work out thermodynamic cycle and draw the result in p-V diagram. Then to calculate power, effecting on piston which includes proposal of basic proportion of piston and wrist pin, and it follows weigh of piston group and maximal quickening and inertial force of piston group, calculation of specific pressure and pressure in wrist pin. Other purpose is to determine basic proportion for piston rod and to focus on material qualities of con rod eye and bronze case, determination of maximal pressure due to inertial forces comming from gas pressure and security against possible slip and tiredness. At the beginning is described diesel engine from its foundation, its activity to its use in company. At the close are reviewed the results of the calculations.
|
|
|
Turbocharger Vibrations Generated by Internal Combustion Engine
Schulla, Radek ; Vacula, Jiří (referee) ; Novotný, Pavel (advisor)
The content of this master’s thesis is the issue of turbocharger vibrations due to excitation from the internal combustion engine. The theoretical part deals with the noise and vibrations generated by turbochargers and internal combustion engines. It also discusses the effect of vibration on the turbocharger and its individual parts, including the effect of the internal combustion engine. Subsequently, a turbocharger model is created in ADAMS software, the rotor response in turbocharger operating speeds to various excitation frequencies is analyzed and finally the safety of fluid bearings is evaluated and modifications to reduce vibrations are proposed.
|
|
|
Advanced Solution to Piston Assembly Dynamics
Dlugoš, Jozef ; Furch,, Jan (referee) ; Kučera, Pavel (referee) ; Novotný, Pavel (advisor)
Hlavní cíl této práce je vyvinout pokročilý výpočtový model dynamiky pístové skupiny. Kontakt mezi pístem a válcem je zprostředkován skrz vrstvu maziva nebo pomocí kontaktu nerovností. To vede k různým režimům mazání, tudíž k různým silovým interakcím působících na plochy kontaktní dvojice. Během řešení hydrodynamiky a kontaktu nerovností, je nutné zahrnout deformaci pístu a válce do výpočtu—přirozeně iterační proces. Jelikož požadavky na výpočtovou síť kontaktních sil a deformaci těles se liší, byl navržen robustní mapovací algoritmus. Výsledky vyvinutého výpočtového nástroje jsou experimentálně verifikovány. Pro tento účel je uskutečněno měření sekundárního pohybu pístu pomocí laserových snímačů vzdálenosti. Měření je vykonáno na experimentálním motoru s bočním vedením ventilů a průhlednou hlavou válce, aby byl přítomen kompresní tlak ve spalovací komoře. Naměřený boční pohyb pístů je znehodnocen. Proto je další analýze potrobeno pouze úhlové natočení pístů. Shoda mezi naměřenými a vypočítanými výsledky variuje pro různé části pracovního cyklu. Dobrá shoda je dosažena během komprese a expanze. Naopak výrazné rozdíly nastávají, když boční síla dosahuje nízkých hodnot: sání a výfuk. Hlavní přínos této práce je vytvoření výpočtového nástroje, který je schopný zahrnout výše popisované jevy, které mají podstatný vliv na dynamiku pístové skupiny. Bohužel to vede k dlouhým výpočtovým časům, zvláště když je zahrnuta deformace. Tento problém řeší navržený paralelní výpočet. To je založeno na paralelizaci podprogramu během vyčíslování citlivostní analýzy. Tímto způsobem je řádově redukován výpočtový čas.
|
|
|
Modeling the Impact of Piston Rings on Oil Consumption of Internal Combustion Engines
Raffai, Peter ; Pavlov,, Michal (referee) ; Dr. Dan E. Richardson (referee) ; Kučera, Pavel (referee) ; Novotný, Pavel (advisor)
V rámci této práce byl vyvinut komplexní simulační nástroj, vycházející z výpočtového modelování fyzikálních a chemických dějů, který je doplněn vhodnými matematickými postupy. Výsledný software je schopen stanovit ztrátový výkon sady pístních kroužků pomocí účinků klíčových mechanismů a jejich vzájemné interakce při standardním provozu pístních kroužků. Simulační výstupy byly navrženy v souladu se zájmy průmyslové praxe, např. určení objemového toku plynů pístní skupinou, ztrátové výkony vlivem tření a spotřeba oleje, která je ovlivněna sadou pístních kroužků. Při vývoji simulačního modelu byly technické experimenty vykonány na tříválcovém zážehovém motoru za účelem získání vstupních dat a ověření výsledků. Možnosti navrženého simulačního nástroje jsou na tomto motoru dále demonstrovány v podobě parametrických studií, využitelných zejména při návrhovém procesu. Cílem dizertační práce bylo zaplnit mezeru ve výzkumné oblasti simulačních nástrojů, které mohou účinně propojit výpočtové modelování třecích ztrát a současně i spotřeby oleje, a podpořit tak výrobce pístních kroužků a vývojová oddělení spalovacích motorů.
|
|
|
Design of the central housing for very low turbocharger support - sideways oil output
Slovák, Jan ; Novotný, Pavel (referee) ; Knotek, Jiří (advisor)
This diploma thesis is about lowering installation height of turbocharger without significant increase of the oil pressure inside the housing at the piston rings. At the beginning of the thesis is research about supercharging and turbocharging, construction and parts that are placed inside a turbocharger. Next chapter is short brief about CFD. Further chapters are about design and changes at the central housing and about simulations. From simulations were the results obtained.
|
|
|
Cranktrain of In-line Three-cylinder Diesel Engine
Langer, Zdeněk ; Svída, David (referee) ; Novotný, Pavel (advisor)
Increasing requirements on products quality e.g. internal combustion engines, and growing demand on producing major parts lead to the giant development of the engines. With the engine development also great progress in the software tools has come. By decreasing costs on production of the prototypes and by support of the measured data the verification of the computational models is possible. This development has connection with using CAE tools like CAD systems, FEM programs and multi-body systems. The subject of this thesis is about using these systems to solve cranktrain dynamic. Also cranktrain dynamic results are introduced there. Interaction between the engine block and the crankshaft is solved by the hydrodynamic bearing model. All simulation methods are presented on a diesel free-cylinder in-line engine.
|
|
| |
|
|
Reducing friction losses of piston rings
Csintalan, Radoslav ; Novotný, Pavel (referee) ; Svída, David (advisor)
This diploma thesis deals with the possibilities of reducing the friction losses of the first sealing piston rings of the VW Group 1.5 TSI, 110kW engine. The first part of the thesis theoretically deals with the issue of piston rings in terms of their classification. Reduction of friction losses is ensured by PVD and PECVD coating technology. The second part of the thesis describes the production of coated piston rings. Measurements are performed on the created coatings, which are compared and evaluated in the conclusion at the end of the thesis.
|
|
|
Spark ignition engine for small passenger car
Fáber, Filip ; Novotný, Pavel (referee) ; Píštěk, Václav (advisor)
The aim of this master’s thesis was to define force progression in crank-type mechanism from the set parameters of the cylindrical unit. Furthermore, the design of the possible balance of this crank-type mechanism with one balancing shaft was realized. The calculations of torsional vibration and stress analyses of the designed crank-type mechanism were realized too.
|
|
|
Computational modeling of cranktrain mechanical losses
Smetana, Roman ; Píštěk, Václav (referee) ; Novotný, Pavel (advisor)
In the introduction of master’s thesis is introduced the common identification with basics of friction, wear and mechanical losses. Master’s thesis includes description of solving losses by help of the MBS software and analysis of mechanical losses in the crank train. In the last part of work is introduced design for decrease mechanical losses in the crank train. At the close of master’s thesis are reviewed records.
|
guest ::
RSS feed.