|
|
The impact analysis of the EU-Korea FTA on the Czech sensitive sectors with special attention to the automotive industry
Baladová, Šárka ; Urban, Luděk (vedoucí práce) ; Munzi, Tomáš (oponent)
Hned po přijetí dohody o volném obchodě EU s Jihokorejskou republikou ("Dohoda") v roce 2009 vyjádřili čeští představitelé automobilového průmyslu zásadní nesouhlas. Existoval strach, že Dohoda ohrozí českou konkurenceschopnost na Evropském trhu, zatímco možnosti českých exportérů expandovat na Korejský trh zůstanou omezeny. Tato diplomová práce analyzuje dopady Dohody na česká citlivá odvětví. Autorka nesouhlasí se závěry první, a doposud jediné české, studie Asociace pro mezinárodní otázky (AMO), která přehlíží některé důležité efekty. Klíčový rozdíl mezi touto prací a analýzou AMO je, že autorka považuje Evropský trh za rozhodující kritérium pro český průmysl, zatímco analytici AMO se (1) zabývají čistě dopady na český trh, (2) neuvažují český export na evropské trhy a potenciální zvýšení konkurence. Za účelem definovat citlivá odvětví autorka použila data z International Trade Centre (ITC), Českého statistického úřadu a databáze OSN (UN Comtrade). Hariss index je použit v kontextu EU-Korea FTA zcela poprvé za účelem porovnat stupeň ochranářství, které poskytují nepreferenční pravidla původu a preferenční pravidla vycházejících z Dohody. K odhadu dopadů mechanismu zpětného vrácení cla (duty drawback, DDB) autorka použila metodologii Evropské Komise a k zhodnocení netarifních opatření je použita kvalitativní analýza. Zdůrazněn je fakt, že v případě EU-Korea FTA mohou hrát netarifní překážky důležitější roli než samotné snížení tarifů. S ohledem na automobilový průmysl diplomová práce ukazuje, že konkurenceschopnost českých výrobců v rámci podskupiny 8703 (automobily) nebude v důsledku Dohody ohrožena, zatímco v případě podskupiny 8708 (části a součásti motorových vozidel) může dojít k určitým obtížím. Dále práce konstatuje, že Česká republika nemá žádnou konkurenční výhodu v oblasti obchodu služeb. Z Dohody tedy nebude moci profitovat tolik jako tradiční evropští exportéři služeb. Autorka vyvrací argumenty českého automobilového průmyslu, že Dohoda bude mít devastační dopad na konkurenceschopnost v rámci podskupiny 8703 (automobily), nicméně připouští, že v případě podskupiny 8708 (části a součásti motorových vozidel) může Dohoda českému průmyslu uškodit.
|
|
| |
host ::
RSS.