Original title: MOST NA D1 (LIETAVSKÁ LÚČKA - VIŠŇOVÉ) NAD ÚDOLÍM v km 4.313
Translated title: BRIDGE ON D1 (LIETAVSKÁ LÚČKA - VIŠŇOVÉ) OVER VALLEY AT km 4.313
Authors: Hudyma, Nazar ; Dvořák, Tomáš (referee) ; Zich, Miloš (advisor)
Document type: Master’s theses
Language: cze
Publisher: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract: [cze] [eng]
Předmětem této diplomové práce je návrh silničního mostu na D1 v úseku Lietavská Lúčka - Višňové v Žilinském kraji, okres Žilina, Slovenská republika. Objekt slouží k přemostění údolí v KM 4,313 a pozemní komunikace v KM 4,410. Byly navrženy tři varianty přemostění, ovšem dále v práci je proveden posudek na jedné z variant. Celková délka nosné konstrukce je 354,00 m , teoretické rozpětí konstrukce je 352,00 m. Most má 4 pole a je prováděn technologií letmé betonáže. Poloha podpor byla omezena nevhodnými geologickými poměry v místě výstavby (aktivní smyková plocha v kvartérních sedimentech) a to především v polích č.3(rozpětí 104,00 m) a č.4(rozpětí 75,00 m). Monolitická část mostní konstrukce bude betonována technologií letmé betonáže s největší délkou konzoly 52,00 m. Krajní části polí č.1 a č.4 budou betonovány na pevné skruži. The subject of this Master's thesis is the design of a road bridge on the D1 in the section Lietavská Lúčka - Višňové in the Žilina Region, Žilina District, Slovak Republic. The bridge is used to cross the valley in KM 4,313 and the road in KM 4,410. Three variants of bridging were proposed, but further in the work an assessment is made on one of the variants. The total length of the superstructure is 354.00 m, the theoretical total span of the structure is 352.00 m. The bridge has 4 spans and is constructed by free cantilever method .The locations of the supports were limited by unsuitable geological conditions at the construction site (active shear area in Quaternary sediments), especially in span No. 3 (span lenght 104.00 m) and span No. 4 (span lenght 75.00 m). The monolithic part of the bridge structure will be concreted by free cantilever method with the largest length of the cantilever 52.00 m. The outermost parts of fields No. 1 and No. 4 will be cast-in-place using fixed scaffolding.
Keywords: Bridge; concrete; free cantilever method; highway bridge; prestressed conctrete; road bridge; time dependent analysis; beton; dálniční most; letmá betonáž; Most; předpjatý beton; silniční most; časově závislá analýza

Institution: Brno University of Technology (web)
Document availability information: Fulltext is available in the Brno University of Technology Digital Library.
Original record: http://hdl.handle.net/11012/196268

Permalink: http://www.nusl.cz/ntk/nusl-433078


The record appears in these collections:
Universities and colleges > Public universities > Brno University of Technology
Academic theses (ETDs) > Master’s theses