Original title: Dopravní politika nacistického Německa v letech 1933-1939
Translated title: The transport policy of Nazi Germany in the years 1933-1939
Authors: Kulštrunk, Jiří ; Fabianková, Klára (advisor) ; Johnson, Zdenka (referee)
Document type: Bachelor's theses
Year: 2014
Language: cze
Publisher: Vysoká škola ekonomická v Praze
Abstract: [cze] [eng]
Tato práce se zabývá politikou zaměstnanosti nacistického Německa v letech 1933-1939. Hlavní důraz je kladen na odvětví budování dopravní infrastruktury a automobilového průmyslu, která byla určena jako "vhodná" k obnově hospodářského růstu a vyřešení problému nezaměstnanosti. Vzhledem k nedostatku pracovníků v druhé polovině třicátých let je pozitivní vliv na trh práce potvrzen. Jednoduché výpočty a analýza dostupných statistických dat prokazují, že samotná výroba motorových vozidel a výstavba silnic a dálnic nebyly hlavními "tahouny" hospodářského růstu. Jejich výhodou však byla navázanost na další odvětví a vzniklý multiplikační efekt. Po zhodnocení hospodářských výsledků automobilového průmyslu a následném mezinárodním srovnání je vyvráceno, že během třicátých let došlo k masové motorizaci Německa. Zároveň válečný význam dopravní politiky byl velmi nízký, protože armáda preferovala jiné způsoby přepravy. Představení vybraných kroků předchozích vlád dokazuje, že zmíněná odvětví, ani hospodářská politika nacionálních socialistů nebyla zdaleka tak inovativní, ale spíše navazovala a rozšiřovala předchozí opatření. This thesis examines the employment policies of Nazi Germany from 1933 to 1939. The main emphasis is on the development of transport infrastructure and the automotive industry. These were chosen as "appropriate" to restore economic growth and tackle unemployment. A positive effect on the labor market is confirmed, due to a shortage of workers in the late thirties. Simple calculations and analysis of available statistical data show that the production of motor vehicles and roads and highways construction were not the main "drivers" of economic growth in and of themselves. However, their advantage was the binding of an additional industry and the resulting multiplier effect. After considering the economical results of the automotive industry and the subsequent international comparison, it is refuted that there was a mass motorization in Germany during the thirties. The military importance of transport policy was also very low, because the army preferred to other types of transportation. By comparing the selected measures of previous governments, it is demonstrated that the Nazi economic policy was not nearly as innovative, but rather followed and expanded the previous one.
Keywords: car industry; economic growth; Germany; highway constructions; National Socialism; unemployment; automobilový průmysl; hospodářský růst; nacionální socialismus; nezaměstnanost; Německo; stavba dálnic

Institution: University of Economics, Prague (web)
Document availability information: Available in the digital repository of the University of Economics, Prague.
Original record: http://www.vse.cz/vskp/eid/43521

Permalink: http://www.nusl.cz/ntk/nusl-191849


The record appears in these collections:
Universities and colleges > Public universities > University of Economics, Prague
Academic theses (ETDs) > Bachelor's theses