|
| |
|
|
Srovnání různých druhů přeprav v relaci Praha-Osaka
Grunová, Hana ; Mervart, Michal (advisor) ; Jirsák, Petr (referee)
Diplomová práce se zabývá porovnáním různých druhů přeprav - silniční, námořní a letecké. Dále také provádí analýzu přepravních firem různých druhů přeprav a jejich služeb v relaci Praha - Osaka. Práce zahrnuje služby společností Panalpina, DHL, ICS, FedEx a České pošty. Zásilky obsahují dva druhy komodit: med a dřevěné hračky. Součástí práce jsou i vývozní a dovozní podmínky vybraných komodit.
|
|
|
Public transport of the city Venice and its usage by tourism participants
Šebeňová, Michaela ; Mervart, Michal (advisor) ; Indrová, Jarmila (referee)
Dopravné služby predstavujú nevyhnutnú podmienku realizácie cestovného ruchu, keďže podstatu cestovného ruchu spočívajúcu v premiestňovaní účastníkov cestovného ruchu z miesta bydliska do miesta realizácie zabezpečuje práve doprava. Neoddeliteľnou súčasťou dopravných služieb je aj mestská hromadná doprava, ktorá umožňuje premiestňovanie v samotnom mieste realizácie cestovného ruchu. Dopravná infraštruktúra má pre rozvoj cestovného ruchu zásadný význam a od jej kvality závisí do určitej mieri aj spokojnosť účastníkov cestovného ruchu. Atypickosť mesta Benátky a z nej plynúci malý počet konkurentov v oblasti prepravy osôb, posilnil postavenie mestskej hromadnej dopravy tohto mesta.
|
|
|
Interconnection of the European Union and Kazakhstan on the Basis of the Railway Service
Tleuzhanova, Zhuldyz ; Mervart, Michal (advisor) ; Hejdučková, Iva (referee)
Pro eurasijský světadíl, např. větší část Ruska, západní a centrální část Číny, státy Centrální Asie, Západní a Východní Evropu vzájemný obchod účinněji může být realizován prostřednictvím pozemních komunikací. Transkontinentální železniční spojení je bezpečnější, dvakrát levnější a kratší než námořní přeprava. Díky své geografické poloze, politické stabilitě, ekonomickému růstu, technickým a technologickým předpokladům Kazachstán má obrovský tranzitní potenciál a může sloužit mostem mezi Evropou a Asií v systému transkontinentálních železničních koridorů. Není náhodou, že existovala Velká Hedvábná cesta, jejíž podstatná část procházela územím Kazachstánu. Obsahem práce je analýza ?eurokazašských? vztahů, charakteristika železniční dopravy Kazachstánu, popis transkazašských a transevropských železničních koridorů a návrhy jejich propojení.
|
|
|
Kolejová veřejná doprava v Praze a světových metropolích
Šostý, Petr ; Mervart, Michal (advisor) ; Jirsák, Petr (referee)
Kolejová veřejná doprava je charakteristickým dopravním prostředkem ve velkých městech. Zaznamenáváme v jejích jednotlivých typech železniční prvky, především však dopravu po kolejích, které předmětnou soupravu vedou. Problematika městské hromadné dopravy vedené po kolejích je legislativně upravena především zákonem č. 266/1994 Sb., o dráhách a v některých dalších prováděcích vyhláškách Ministerstva dopravy. Metro je dopravní prostředek vedený zpravidla pod úrovní terénu. Je charakteristický vysokou přepravní výkonností, vyšší cestovní rychlostí, nerušeností provozu ostatními druhy dopravy ve městě, automatizovaným provozem, bezpečností provozu, plynulostí a přesností. Vznik prvních meter se datuje ve druhé polovině 19. století. Oproti metru jezdí tramvaj výhradně po kolejích ložených na zemském povrchu a je tedy ve styku s ostatní městkou dopravou. Souprava je výrazně kratší (obvykle dva vozy) a zastávky jsou co do vzdálenosti značně frekventovanější. Vedle meter a tramvají zná městská doprava méně obvyklé druhy kolejové dopravy ? tzv. ?nekonvenční dráhy?; z nichž je třeba vyzdvihnout především monoraily, tedy vozidla vedená jedinou kolejí. Ve světě jezdí dobře na sto meter ? většinou v hlavních městech. Můžeme je rozdělit na malá (kupříkladu Káhira, Dillí, Buenos Aires, velikostí jsou srovnatelná s pražským metrem) a velká (kupříkladu Tokyo, Moskva, Berlín). Především velká metra jsou pozoruhodným a složitým dopravním systémem, který je mnohdy důmyslně napojen na jiné druhy dopravy.
|
|
|
Systém APS a jeho implementace v konkrétním podniku
Zemanová, Zuzana ; Mervart, Michal (advisor) ; Zlatohlávek, Petr (referee)
Systémy APS (Advanced Planning and Scheduling či Advanced Planning System) byly vyvinuty, aby dále rozvíjely stávající systémy MRP II, které ovšem nesplňují všechny potřeby výrobních podniků. Tyto systémy se dají charakterizovat jako metody pokročilého podnikového plánování a rozvrhování výroby. První takové systémy se objevily na začátku devadesátých let 20.století, u nás od poloviny 90.let. Tato metoda řízení je postavená na principech constraint managementu, což není tak překvapující vzhledem ke společnému autorovi těchto metod, dr. Eliyahu M.Goldratt. Systémy APS podnítily změny na trhu, kdy zvýšení produktivity ovlivnilo situaci na trhu, nabídka začala převyšovat poptávku. Zákazník měl možnost výběru mezi několika výrobci, a to znamenalo, že výrobce byl nucen sdělit zákazníkovi přesný termín dodání, samozřejmě co nejkratší, a následně tento termín musel dodržet. Výrobce též musel dbát na kvalitu výrobku a snažit se o přiměřené výrobní náklady. Toto všechno právě pomáhají řešit systémy APS, které se již hojně implementují i v českých výrobních podnicích.
|
|
|
Přínosy a rizika internetu
Hrnčíř, Jan ; Švagr, Alexej (advisor) ; Mervart, Michal (referee)
historie a vývoj internetu, historie a využití internetu v ČR, přínosy a rizika, internetové bankovnictví, typy připojení, bezpečnostní rizika, hrozby a ochrana proti nim, počítačové viry, útoky, spyware, spam, prevence infiltrace počítače, zabezpečení internetového bankovnictví v ČR, uživatel internetu jako nepřítel sebe sama
|
|
| |
|
|
City logistics and its application in Moscow
Leshchenko, Alexander ; Pernica, Petr (advisor) ; Mervart, Michal (referee)
V dané práci jsem se zaměřil na definovaní principů a odlišností využívaní logistické koncepce v řízení zbožových toků ve velkých městech, které by mohly být užitečné v případě Moskvy a jak by bylo možné lépe vyřešit dopravní obsluhu města. Určit způsoby využívaní logistiky při formovaní infrastruktury města pomoci organizaci dopravy diky různým distribučním modelům. Proanalyzovat efektivnost a zjistit hlavní problémy moskevské logistiky. Identifikovat potřeby města a zahrnout logistická řešení do urbanistické a územní koncepce jeho rozvoje a do systému městské nákladní dopravy.
|
|
|
City logistika - aplikace ve městě Plzni
Hajžmanová, Martina ; Pernica, Petr (advisor) ; Mervart, Michal (referee)
Cílem této práce je podat ucelený výklad o problematice city logistiky v ?klasickém? pojetí zaměřujícím se na optimalizaci zásobovacího procesu ve městě s ohledem na specifické vnější marginální podmínky včetně charakteristiky technologií využívaných v rámci city logistiky a technických požadavků na dopravní prostředky a přepravní jednotky, následně aplikovat city logistiku koncipovanou v poněkud netradičním ?širším? pojetí zahrnujícím nástroje v oblasti nákladní dopravy, dopravy osob, ochrany území a dopravní telematiky do prostředí města Plzně a zhodnotit dosažené úspěchy projektu city logistiky v této západočeské metropoli včetně vymezení problémových oblastí vyžadujících další aktivity, a tím vyvolat potřebnou diskusi na dané téma v prostředí městské a krajské samosprávy za účelem postupného prosazování jednotlivých opatření v praxi.
|
guest ::
