Original title: Optimalizace provozních vlastností lokomotiv AEG
Translated title: Operational Optimization of AEG Locomotives
Authors: Kumšta, Vavřinec ; Svoboda, Petr (referee) ; Foltýnová, Dana (advisor)
Document type: Bachelor's theses
Year: 2026
Language: cze
Publisher: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract: [cze] [eng]
Tato bakalářská práce se zabývá návrhem řešení druhé generace bateriových úzkorozchodných lokomotiv typu AEG, které jsou využívány Společností moravských parkových drah z. s. Analytická část identifikuje hlavní problémy, kterými jsou nerovnoměrné napínání a znečišťování řetězů u pohonu dvojkolí, nespolehlivá zajišťovací brzda společně s absencí tlakové brzdy, chybějící ventilace způsobující přehřívání baterií v letních měsících a nevhodná konstrukce spřáhla. V rámci koncepčního a konstrukčního řešení je navržen nový systém pohonu. Pro bezpečné brzdění a zajištění vozidla byla zkonstruována kompaktní brzdová jednotka, která spojuje ruční zajišťovací a pneumatickou brzdu SMPD. Spřáhlové ústrojí bylo kompletně přepracováno na řešení s minimálními nežádoucími účinky na připojené vozy. Problém s přehříváním byl částečně vyřešen umožněním průtoku vzduchu strojovnou. Výsledkem práce jsou konkrétní konstrukční návrhy a úpravy, které zásadně přispívají ke zvýšení spolehlivosti, bezpečnosti a celkové životnosti lokomotivy. This bachelor's thesis deals with the design of a second-generation solution for AEG-type battery-powered narrow-gauge locomotives, which are used by Společnost moravských parkových drah z.s. The analytical part identifies the main problems, namely the uneven tensioning and contamination of the wheelset drive chains, an unreliable parking brake combined with the absence of an air brake, insufficient ventilation causing the batteries to overheat during the summer months, and an unsuitable coupler design. Within the conceptual and engineering design, a new drive system is proposed. For safe braking and securing of the vehicle, a compact brake unit was developed, combining a manual parking brake with an SMPD pneumatic brake. The coupling mechanism was completely redesigned into a solution with minimal adverse effects on the connected wagons. The overheating issue was partially resolved by enabling airflow through the engine compartment. The outcome of the thesis comprises specific design proposals and modifications that significantly contribute to enhancing the reliability, safety, and overall service life of the locomotive.
Keywords: brakes; coupling mechanism; gearbox; narrow-gauge locomotive; railway vehicle; brzdy; kolejové vozidlo; převodovka; spřáhlové ústrojí; úzkorozchodná lokomotiva

Institution: Brno University of Technology (web)
Document availability information: Fulltext is available in the Brno University of Technology Digital Library.
Original record: http://hdl.handle.net/11012/257675

Permalink: http://www.nusl.cz/ntk/nusl-774174


The record appears in these collections:
Universities and colleges > Public universities > Brno University of Technology
Academic theses (ETDs) > Bachelor's theses