|
|
Měření a analýza vibrací tramvajového kola při jízdě na trati
Pešek, Luděk ; Vaněk, František ; Cibulka, Jan ; Vaněk, P. ; Boháč, T.
V příspěvku je prezentován návrh, realizace a výsledky vibro-akustických měření tramvajových kol při jízdě. Provozní zkoušky byly provedeny na tramvaji KT8D5 Dopravního podniku města Brno. Tramvajové kolo se speciální pryžovou vložkou bylo vybaveno přídavným vibro-akustickým tlumičem. Účinnost přídavných tlumičů byla vyhodnocena ze srovnávacích zkoušek tramvajového kola s a bez tlumiče. Třetinooktávová analýza a časo-frekvenční analýza měřených signálů kmitání pro průjezd obloukem je zde uvedena. Pro analýzu provozních vibračních tvarů byl vytvořen a použit výpočtový MKP model kola s přídavnými tlumiči.
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
Stanovení vlastních fekvencí a vlastních tvarů kmitání a ztrátového činitele pro monoblokové železniční kolo
Pešek, Luděk ; Veselý, Jan
Cílem této práce bylo experimentálně stanovit vlastní frekvence, vlastní tvary kmitání a ztrátové činitele pro železniční kolo typu monoblok ve variantě: a) bez akustické tlumící desky, b) s akustickou tlumící deskou. Tento úkol byl předmětem hospodářské smlouvy s podnikem na výrobu dvojkolí Bonatrans a.s., Bohumín. Buzení bylo realizováno elektrodynamickým vibrátorem s různými úrovněmi buzení a kladívkem. Železniční kolo bylo testováno při nalisování v dvojkolí, jež bylo uloženo ve speciálním stojanu. Frekvenční rozsah modální analýzy byl do 6400Hz s krokem 0.25Hz.Dané měření a analýza byla provedena pro všechny identifikovatelné vlastní frekvence s důrazem na identifikaci vlastních tvarů s dvěma až sedmi uzlovými čarami na ploše kola bez uzlové obvodové kružnice. Pro určení vlastních frekvencí a ztrátového činitele příslušných vlastních tvarů byly provedeny modální analýzy pro dané kolo ve všech variantách tlumících desek.
|
|
|
Návrh, vývoj a realizace měření vibrací jedoucího kola metra bez a s přídavným tlumičem
Pešek, Luděk ; Vaněk, František ; Vaněk, Petr ; Cibulka, Jan
Cílem této práce byl návrh, vývoj a realizace měření vibrací (zrychlení) jedoucího kola vozu metra bez a s přídavným tlumičem radiotelemetrickou metodou s čtyřmi měřícími kanály při provozním měření vibrací a hlučnosti. Ve zprávě je popsána metodika měření a způsob dynamické analýzy provozního srovnávacího měření kol metra bez a s přídavnými tlumícím členy při jízdě na různých profilech trati jako oblouk či přímá trať při různých rychlostech a při režimu brždění. Výstupní signály akcelometrů se vysokofrekvenčně přenášely radiotelemetrickou aparaturou vyvinutou v ÚT. Pro digitálně zaznamenané časové průběhy signálů byly vyhodnoceny 1/3 oktávové a časo-frekvenční charakteristiky zrychlení a akustického tlaku pro jednotlivé režimy jízd.
|
|
|
Návrh, vývoj a realizace měření vibrací jedoucího tramvajového kola bez a s přídavným tlumičem
Pešek, Luděk ; Veselý, Jan ; Vaněk, František ; Cibulka, Jan ; Bula, Vítězslav
Cílem této práce byl návrh, vývoj a realizace měření vibrací (zrychlení) jedoucího tram.kola bez a s přídavným tlumičem radiotelemetrickou metodou s čtyřmi měřícími kanály při provozním měření vibrací a hlučnosti. Postup řešení byl rozdělen do čtyř etap: a) návrh, vývoj, laboratorní zkoušky a výroba upravené radiotelemetrické aparatury pro měření na kole tramvaje; b) intalace snímačů a radiotelemtrické aparatury, c) realizace měření vibrací provozních zkoušek na voze KT8D5, d) zpracování měření a zpráva s popisem měřící aparatury a výsledků provozních měření.Ve zprávě je popsána metodika měření a způsob dynamické analýzy provozního srovnávacího měření složených gumo-odpružených tramvajových kol bez a s přídavnými tlumícím členy.
|
|
|
FE model termomechanické interakce pryžového bloku při cyklickém dynamickém zatížení
Pešek, Luděk ; Šulc, Petr
Program COMSOL založený na slabé formulaci PD rovnic byl použit pro řešení zpětnovazební termo-mechanické interakce stlačeného pryžového bloku. Tento blok slouží jako tlumící člen u složených gumo-odpružených tramvajových kol. Pohybové rovnice a rovnice vedení tepla jsou řešeny interaktivné jako časově proměnný úloha. Rovnost hustoty tepelné energie a disipované mechanické energie zajišťuje vazbu mezi oběma rovnicemi. Disipovaná energie je počítaná podle modelu proporcionálního tlumení. V příspěvku jsou výsledky z termo-mechanické vazby pro případy rovninné deformace 2D modelu a prostorové deformace 3D modelu stlačeného pryžového bloku s cyklickým dynamickým zatížením.
|
|
| |
|
| |
host ::
RSS.